Как я купил Honda Freed GB3 в Японии и перегнал её осенью из Владивостока в Челябинск: личный опыт

Сразу скажу: это был мой первый опыт покупки машины в Японии и самостоятельного перегона через всю страну — до самого Челябинска.

Предыстория

Несколько лет назад я увлекся темой ввоза автомобилей из Японии. Особенно интересными были видео одной из компаний, которая занималась доставкой машин с японских аукционов во Владивосток и их отправкой в другие регионы. Тогда это была просто информация для размышления, но в 2025 году всё изменилось.

В том году у нас родился третий ребёнок, и вопрос расширения автопарка встал остро. Нужен был второй автомобиль, и обязательно минимум на семь мест. С тремя детьми в обычной пятиместной машине места для пассажиров уже не остаётся.

В августе 2025 года я окончательно решил заказать авто из Японии. Бюджет был ограничен — около 800 000 рублей. Изучив рынок, я понял, что идеальный вариант для меня — 8-местная Honda Freed (кузов GB3). Главный критерий выбора — салон-трансформер с тремя рядами сидений. Причем второй ряд обязательно должен быть цельным диваном, а не раздельными «капитанскими» креслами. Это позволяло при сложенном третьем ряде с комфортом разместить всю семью, а третий ряд оставить «про запас» для дополнительных пассажиров.

Выбор пал на японский автопром, ведь именно там представлен широкий выбор микро- и минивэнов. Вопрос правого руля меня не смущал: я понимал, что это дело привычки, и никакого негатива к этому не испытывал. Второй важной причиной стало желание отправиться в путешествие: долететь до Владивостока и вернуться домой за рулем собственного авто, проехав полстраны.

Аукцион и покупка

Я написал в выбранную компанию, мы заключили договор. Я внес страховой депозит (на случай отказа от выигранного лота), и менеджер начал ежедневно присылать подходящие варианты.

Неделя торгов не принесла результата, а тут еще и наступил японский праздник Обон (с 13 по 16 августа торги не проводились). Процесс затягивался. Но с началом новой недели я скорректировал критерии и стал активно участвовать в торгах по разным лотам. И один из них «выстрелил».

Так я стал обладателем Honda Freed 2010 года с пробегом 80 000 км и аукционной оценкой 3.5. Инвойс был оплачен, и началось томительное ожидание новостей.

Когда машину доставили в порт и поставили на ярд, мне прислали первые качественные фотографии. Это была настоящая радость, ведь пара размытых аукционных снимков не давала полного представления об автомобиле.

Подготовка и путь во Владивосток

Мне сообщили номер рейса, которым авто отправится во Владивосток. Вместе с менеджером мы начали подготовку к растаможке: я зарегистрировался в системе электронных паспортов (ЭПТС), отправил брокеру документы, оформил нотариальную копию паспорта и временную регистрацию в Приморье.

Как только судно вышло из японского порта, я пополнил баланс личного кабинета ФТС. Узнав дату прибытия авто, я сразу купил билет на 2 октября на прямой рейс Екатеринбург — Владивосток, пока цена была адекватной — около 25 000 рублей.

Перед вылетом немного понервничал: ЭПТС появился в системе только за день до отъезда. Был риск прилететь во Владивосток без готовых документов. Позже я узнал, что перегонщиков редко останавливают, но тогда, имея на руках невозвратные билеты, я переживал.

Заранее оформив ОСАГО и распечатав документы, я составил подробный план: изучил статьи про перегон, собрал список вещей, заказал необходимое в пункт выдачи Ozon во Владивостоке, наметил маршрут и интересные места.

Владивосток: знакомство с авто и первые приключения

Прилетев днём, я добрался до ж/д вокзала на аэроэкспрессе (335 рублей), а затем на городском транспорте до офиса компании-посредника. Менеджер проводил меня на стоянку, вручил ключи и документы. Оплатив стоянку, я отправился в Ozon забирать заказы: зимние шины, домкрат, компрессор, трос, аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Затем прошёл техосмотр, закупился продуктами и, пользуясь тёплой погодой (+20°C), поехал на остров Русский. Главная цель — искупаться в Японском море. Мечта сбылась в бухте Ахлестышева: вода была около 19 градусов, купаться вполне комфортно. После этого посетил Дальневосточный океанариум — впечатляющее место с множеством красивых экспозиций.

К вечеру, выйдя из океанариума, я понял, что нужно искать ночлег. На острове стало безлюдно, да и бензин был на исходе. Я решил ехать в район Токаревского маяка, чтобы встретить там рассвет. До заправки добрался на горящей лампочке. Заправился, нашёл место для стоянки, поел и приготовился спать в машине. Для этого я заказал надувной матрас, но насос в комплекте оказался от сети 220В. Пришлось надувать матрас ртом — невозможное оказалось возможным.

ДТП и первый день во Владивостоке

Проснулся затемно. Дождался рассвета и отправился к Токаревскому маяку. Дорогу не затопило, утро было туманным и прохладным, рыбаки уже ловили скумбрию.

Насладившись видами, я поехал дальше, но буквально через километр на узкой дороге с припаркованными машинами встретился зеркалами с летящей Маздой. Удар был сильным, я думал, что повреждён весь бок. Нашёл место для остановки, ко мне подбежал водитель Мазды. К счастью, пострадали только зеркала. Он предложил разойтись, но я был уверен, что двигался по своей полосе, к тому же у меня был видеорегистратор. В итоге он компенсировал мне стоимость нового зеркала (позже я купил его на Фарпосте).

Остаток дня провёл в бухте Золотой Рог, прогулялся по набережной Цесаревича и прокатился на фуникулёре.

Затем записался на ТО в один из сервисов. Пока меняли масло в двигателе, фильтры и тормозную жидкость, решил заменить штатную японскую магнитолу на новую. На рынке Китай-город мне установили Android аудиосистему за 12 500 рублей, заодно оклеили защитной плёнкой капот и передний бампер (1 800 руб.), отполировали и забронировали фары (3 000 руб.). Там же я купил незамерзайку, гостинцы детям и пообедал.

После рынка снова искупался — на этот раз в бухте Стеклянная. Это был последний пункт культурной программы. После этого я выдвинулся в сторону Уссурийска, докупив провизию в «Пятёрочке». На выезде из Владивостока забрал заранее забронированные штампованные диски (8 000 руб.), прямо на месте смонтировал на них зимнюю резину и загрузил все четыре колеса в багажник. Запаска мне была не нужна — у меня их было целых четыре. К вечеру я наконец выехал в сторону дома, в направлении Хабаровска.

Дорога домой: хроника шести дней

Детального расписания по дням не сохранилось, но вот основные впечатления и точки на карте:

• Амурская область: знаменитая стела «Владивосток — Москва» и памятник ракете-носителю «Ангара-А5».
• Бурятия: подножие и смотровая площадка у горы «Спящий лев». Купание в термальных источниках в селе Ильинка (говорят, вода прямо из Байкала).
• Подъезжая к Байкалу, погода испортилась, и я переобулся в зимнюю резину. На берегу в городе Бабушкин нашёл заброшенный маяк. Появился снег, температура около нуля, но на «зиме» чувствуешь себя уверенно. Чем ближе к Уралу, тем сильнее ощущалось приближение зимы.
• В районе Кургана встретил красивый рассвет и вышел на финишную прямую.

Итоги путешествия: цифры, логистика и расходы

Всё путешествие заняло около 8 суток. Из них полтора дня — прогулки по Владивостоку, и чуть меньше 6 суток — непосредственно дорога до дома. Пробег до пригорода Челябинска составил примерно 7 500 км. В среднем я проезжал 1 300 км в сутки.

• Ночлег: Спал в машине. Салон Honda Freed позволяет разместить матрас длиной 180 см (пассажирское кресло максимально вперёд, задние сиденья сложены). Спал урывками по 1–2 часа, обычно на стоянках у кафе или заправок, где ночуют дальнобойщики. За ночь набиралось 5–6 часов сна. Это освобождало от привязки к отелям и экономило бюджет.
• Еда: Питался по схеме: плотный обед в кафе (около 10 утра) и вечерний перекус своими запасами (тушёнка, лапша, консервы). Выручала термокружка с подогревом от прикуривателя — всегда был горячий чай и кипяток. Тушёнку разогревал на таблетках сухого горючего.
• Заправки: Проблем не было. Держал запас не меньше трети бака, канистры не брал. Заправлялся на ННК, Нефтемаркете, Оазисе, а после появления Роснефти и Газпромнефти — на них.
• Гигиена: Мылся дважды: в душе у кафе «У Коляна» и в термах на Байкале.

Финансовый отчёт

Итоговая сумма расходов превысила запланированный бюджет в 900 000 рублей и составила 919 668 рублей. Основная причина — скачок курса валют к моменту оплаты пошлины (он вырос на 5 рублей относительно курса на день оплаты инвойса), что добавило около 20 000 рублей расходов, а также суточный простой на СВХ. Сама машина во Владивостоке обошлась в 770 000 рублей вместо планируемых 750 000.

• Автотовары + шины (Ozon) — 30 000 руб.
• Авиабилет Екатеринбург — Владивосток — 25 373 руб.
• Билет на автобус Челябинск — Екатеринбург — 850 руб.
• Транспорт (аэроэкспресс + городской) — 500 руб.
• Бензин — 35 000 руб.
• Продукты — 4 000 руб.
• Кафе и столовые — 2 000 руб.
• Душ — 250 руб.
• Платная дорога — 160 руб.
• Хозтовары — 800 руб.
• Техосмотр — 2 500 руб.
• ТО (масло ДВС, фильтры, тормозная жидкость) — 11 320 руб.
• Перестой, бензин, лаборатория — 4 000 руб.
• Диски + шиномонтаж — 9 000 руб.
• Мультимедиа — 12 500 руб.
• Оклейка морды — 1 800 руб.
• Полировка и бронирование фар — 3 000 руб.
• Стоянка во Владивостоке — 1 400 руб.
• Стоимость машины в Японии + фрахт — 164 000 руб.
• Таможенная пошлина — 471 646 руб.
• Утилизационный сбор — 5 200 руб.
• ОСАГО — 3 869 руб.
• Регистрация + госномера — 5 000 руб.
• Комиссия компании (Владивосток) — 55 000 руб.
• Временная регистрация в Приморье — 10 000 руб.
• Услуги таможенного брокера — 60 500 руб.

Заключение

Несмотря на то, что сверхвыгоды не получилось и бюджет немного «просел», главное — я сделал то, что задумал. Я съездил в увлекательное путешествие, пригнал домой нужный семье автомобиль и получил огромный заряд энергии и эмоций.

Отдохнув неделю, я уже начал думать о повторении этого опыта. Говорят, перегон — дело такое, что хочется снова. Только в следующий раз я планировал обойтись без посредника, работая напрямую с японским экспортером. И, забегая вперёд, скажу: через 2,5 месяца я пригнал из Японии вторую машину. Но это уже совсем другая история.