Электромобили — это не просто экологичный, но и очень дорогой способ передвижения, особенно если речь идет о «сером» импорте. В 2026 году ситуация с растаможкой электрокаров стала одной из самых сложных и запутанных. Из-за новых правил расчета утильсбора и отсутствия былых поблажек, ввоз Tesla, Zeekr, BYD и других популярных марок превратился в финансовое испытание.
Разберемся, как именно насчитываются платежи и почему «зеленым» авто не только не дают скидок, но и сделали процесс жестче, чем для обычных машин с бензиновым двигателем.
Почему льготы для электромобилей при ввозе отменили?
В российском законодательстве больше нет понятия «льготный электромобиль». Власти свернули большинство стимулирующих мер для ввоза электрокаров из-за границы. Основная причина — необходимость поддержки отечественного производства (Evolute, Москвич и др.) и пополнения бюджета.
Раньше на пике популярности можно было ввезти электромобиль по сниженным ставкам, а физлица вообще не платили НДС. Сейчас же правило простое: если электромобиль не произведен и не продан официальным дилером в России (или не попал в список Минпромторга по льготному кредитованию), при его ввозе придется заплатить полную стоимость пошлин и налогов.
Кроме того, из-за высоких мощностей электрокары попадают под повышенные коэффициенты утильсбора. С 1 декабря 2025 года ставки утильсбора были привязаны к мощности, а с 1 января 2026 года их проиндексировали на 10–20%.
4 платежа при растаможке электромобиля: пошлина, НДС, акциз, утильсбор
Если при ввозе обычного автомобиля частное лицо освобождено от НДС и акциза, то при ввозе «электрички» эти платежи обязательны для всех (и для физлиц, и для юрлиц). Рассмотрим их подробнее.
1. Таможенная пошлина: 15% (или минимум €12.5/кВт)
Это обязательный платеж, который считается не просто от стоимости, а как максимальная величина из двух:
- 15% от таможенной стоимости (инвойс + доставка)
- 12.5 евро за каждый кВт – оплата по самому высокому тарифу
Для растаможки электромобилей используют 30-минутную мощность, а не пиковую. Эта хитрость нужна, чтобы платить чуть меньше (пиковая мощность обычно выше). А если производитель не указал 30-минутную мощность, таможня применяет формулу: Пиковая мощность × 0,45.
2. НДС (налог на добавленную стоимость): 22%
НДС при ввозе электромобиля платится в полном объеме. В отличие от обычных авто частным лицам здесь не дают послаблений. Налог начисляется на сумму: таможенная стоимость + таможенная пошлина + акциз.
Это делает итоговую цену значительно выше.
3. Акциз: зависит от «лошадей»
Величина акциза на электромобили зависит от мощности (как на дорогие мощные седаны). Ставки прогрессивно растут и с 01.01.2026 по 31.12.2026 действуют следующие значения:
| Электромобили с мощностью двигателей: | Ставки акциза (в рублях за единицу мощности) |
| до 67,5 кВт включительно (до 90 л.с. включительно) | 0 рублей за 0,75 кВт(0 рублей за 1 л. с.) |
| свыше 67,5 и до 112,5 кВт (свыше 90 и до 150 л.с.) | 64 рублей за 0,75 кВт (64 рублей за 1 л. с.) |
| свыше 112,5 и до 150 кВт (свыше 150 и до 200 л.с.) | 613 рублей за 0,75 кВт (613 рублей за 1 л. с.) |
| свыше 150 и до 225 кВт (свыше 200 до 300 л.с.) | 1004 рублей за 0,75 кВт(1004 рублей за 1 л. с.) |
| свыше 225 и до 300 кВт (свыше 300 и до 400 л.с.) | 1711 рублей за 0,75 кВт (1711 рублей за 1 л. с.) |
| свыше 300 и до 375 кВт (свыше 400 и до 500 л.с.) | 1711 рубля за 0,75 кВт (1711 рубля за 1 л. с.) |
| свыше 375 кВт (свыше 500 л.с.) | 1829 рублей за 0,75 кВт (1829 рублей за 1 л. с.) |
Пример расчета: Для Tesla Model 3 мощностью 300 л.с. акциз составит 286 500 ₽. Для Zeekr 001 с суммарной мощностью систем 544 л.с. акциз и вовсе приблизится к 1 000 000 ₽.
4. Утилизационный сбор: «льгота» только для очень слабых
Утильсбор считается по 30-минутной мощности, но есть льгота:
- Ставка 3 400–5 200 ₽: если мощность не превышает 80 л.с. (30-минутной).
- Коммерческая ставка: если мощность выше 80 л.с.
Почему льготы (почти) нет: Большинство популярных электромобилей имеют 30-минутную мощность 100–200 л.с. На практике это означает коммерческий утильсбор, который на 2026 год составляет от 850 000 до 3 000 000 ₽ в зависимости от коэффициента.
Примерная цена под ключ на примере Zeekr 001 в 2026 году
- Раньше (2025): от 4 млн ₽
- Сейчас (2026): 9,5 млн ₽
Двойные стандарты: почему за мощность берут дважды?
Противоречие растаможки электромобилей в двойной ставке на «лошадей»:
- Вы платите пошлину за мощность (евро/кВт)
- Вы платите акциз за мощность (руб/л.с.)
Т.е. одну и ту же характеристику оплачиваете дважды, разными валютами и по разным формулам. Это делает импорт «мощных» электрокаров очень дорогим.
Новые правила с 1 апреля 2026: обходные пути отрезаны
Весной 2026 года рынок встряхнули новые правила, которые касаются стран ЕАЭС (Армения, Казахстан, Киргизия). Раньше импортеры загоняли машины туда, платили там низкие пошлины и везли в РФ. Теперь эта схема закрыта.
Что изменилось: Если вы ввозите электромобиль из страны ЕАЭС, где его стоимость была занижена, таможня доначислит разницу в утильсборе до российского уровня. Экономический смысл ввозить через соседей исчез. Цены на такие марки подскочили на миллионы (Zeekr 9x подорожал примерно на 2 млн ₽ и достиг 12 млн ₽).
Льготы для владельцкв электрокаров, которые реально работают в 2026
Если хотите иметь электромобиль и при этом сэкономить, обращайте внимание не на таможню, а на другие программы:
- Бесплатный проезд по платным трассам (М-4, М-11, М-12 и др.). Обязательные условия: авто должно быть произведено и зарегистрировано в РФ, а у владельца должен быть транспондер T-pass.
- Субсидии и господдержка (льготный кредит со скидкой до 925 000 ₽). Важно: действует только на электромобили российской сборки (Evolute, Москвич, Lada). Китайский параллельный импорт туда не попадает.
- Бесплатная парковка и транспортный налог: решается на уровне регионов. Чаще всего льготы действуют в Москве и области (до 2027-2030 гг.). В ряде регионов транспортный налог могут не брать для электромобилей.
Как рассчитать растаможку электромобиля
Честно говоря, вручную считать все платежи муторно. Проще ориентироваться на сумму +40–60% от цены авто. Но если есть желание — формула выглядит так:
Таможенная стоимость (авто + доставка до границы) – это основа.
Платежи:
-
- Пошлина: max(15% от стоимости, 12.5 € × кВт (30-мин))
- Акциз: (мощность л.с. – порог) × ставка
- НДС: 22% × (стоимость + пошлина + акциз)
- Утильсбор: базовая ставка × коэффициент
Растаможка электромобиля в 2026 году — это дорогое и сложное мероприятие, которое из-за высоких пошлин, акцизов и коммерческого утильсбора часто делает «серый» импорт экономически невыгодным. Прежде чем заказывать Tesla или Zeekr из-за границы, тщательно просчитайте все платежи или рассмотрите варианты покупки у официальных дилеров в России — это может оказаться дешевле и избавит от бюрократических проблем.
Добавить комментарий